自動車用ブレーキキャリパー

自動車のブレーキ キャリパーは、ブレーキ パッドをローターに押し付けて車両を減速させます。- キャリパー ハウジングには、パッドをローターに押し付けるピストンが含まれており、パッド表面全体に均一な圧力を加えるのに十分な剛性が必要です。不均一なパッ​​ドの摩耗、震え、ブレーキのフェードはすべて、キャリパーの剛性とピストンの形状に遡ります。鋳鉄製キャリパーは重いですが、激しいブレーキをかけた場合でもフェードしにくくなります。- 鉄は変形する前により多くの熱を吸収します。アルミニウム製キャリパーは軽量で熱の放散が早いですが、アルミニウムは熱変形温度が低いため、熱限界を超えると色褪せしやすくなります。

キャリパーのピストンがブレーキパッドの裏側を押します。ピストン面がパッド面と平行でない場合、パッドの一方の端が最初に接触し、不均一に摩耗します。このため、キャリパーのピストン面は平らに、ピストンのボア軸に対して垂直に加工されます。複数のピストンを備えた高性能キャリパーでは、すべてのパッドが同時にかみ合うように各ピストンを調整する必要があります。

• IATF 16949- 安全性の重要なコンポーネントのための自動車品質管理システム-
• PPAP / PPF- 製造部品の承認プロセスに関するドキュメントはリクエストに応じて入手可能です
• AIAGコアツール- APQP、FMEA、SPC、MSA のドキュメントをオンデマンドで提供
• 不動態化・電解研磨- 耐食性に関する ASTM A967 手順
• 材料のトレーサビリティ- 原材料から完成品までの熱数追跡

• パターンメイキング- 砂/遠心/インベストメント鋳造用の木製または金属パターンの製作
• 成形- 砂型鋳造、シェルモールド、遠心分離、またはロストワックスによるインベストメント鋳造セットアップ-
• 溶かして注ぐ- 化学反応と温度監視による制御炉溶解
• 固化とシェイクアウト- ライザー/取り外しとコアシェイクアウトによる制御された冷却
• 熱処理- 仕様に基づく焼きなまし、焼きならし、または溶体化処理
• 機械加工- CNC 加工、穴あけ、最終寸法へのタッピング
• 表面処理- 必要に応じて研削、溶接、またはコーティング
• 検査と試験- 寸法検査、目視検査、静水圧検査、または NDT 検査
• 洗浄と梱包- 砂落とし、脱脂、防錆、梱包

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