製品パラメータ
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 材料 | アルミニウム（A356-T6、6061-T6） |
| 製造業 | 鍛造、鋳造、CNC加工 |
| サイズ範囲 | 直径4インチ～20インチ |
| 応用 | 自動車、オートバイ、高性能車両、レーシング |
| 表面 | 機械加工、研磨、粉体塗装 |
| MOQ | 10個 |
説明
アルミニウム ホイール ハブは、ホイールを車両のドライブトレインに接続します - ハブは輪荷重を支え、ディファレンシャルからホイールに駆動トルクを伝達し、サスペンションに対するホイールの位置を決めます。荷重によってハブがたわむとホイールの振れが発生し、高速走行時に振動が発生します。鍛造アルミニウム ハブは最も強力なオプションです - 鍛造によるグレイン フローにより、鋳造よりも高い強度が得られます。 A356-T6 鋳造ホイール ハブは、最小重量よりもコストが重要な量産車両で一般的です。ビレットからの CNC 加工は、形状が標準の鍛造または鋳造設計に適合しないカスタムおよびレース用途に使用されます。
ハブ フランジ パイロットが重要な理由
ハブ フランジ パイロット - ハブ上でホイールの中心を決める面 - は、ベアリングの穴と同心に機械加工する必要があります。パイロットの直径がずれていると、ホイールが適切に装着されず、ラグ ナットをどれだけ慎重に締めてもホイールが回転してしまいます。このため、パイロット径の公差はラグ穴パターンよりも厳しくなります。
よくある質問
Q1: MOQ?
A1: アルミホイールハブ用10個入りです。
Q2：材質は？
A2: A356-T6 鋳造 (製造)、6061-T6 鍛造 (性能)。
Q3：製造方法は？
A3: 鍛造（最高の強度）、鋳造（コスト効率）、ビレットからの CNC 加工（カスタム）。-
Q4: パイロットの直径の公差は?
A4: 重要な - は、ホイールが適切に固定されるように ±0.02 mm まで機械加工されています。
Q5: 表面オプションは?
A5: 機械加工、研磨、粉体塗装。
Q6: カスタム構成はありますか?
A6: はい。カスタムボルトパターン、パイロット直径、ハブ幅。
精密製造において品質は交渉の余地がありません。{0}すべての部品は生産の各段階で厳格な検査を受けます。
- IATF 16949- 安全性の重要なコンポーネントのための自動車品質管理システム-
- PPAP / PPF- 製造部品の承認プロセスに関するドキュメントはリクエストに応じて入手可能です
- AIAGコアツール- APQP、FMEA、SPC、MSA のドキュメントをオンデマンドで提供
- 三次元測定機検査- 複雑な形状と厳しい公差の座標測定
- 表面粗さ測定- すべての検査レポートに含まれる Ra、Rz、および Rt グラフ
- 不動態化・電解研磨- 耐食性に関する ASTM A967 手順
- 材料のトレーサビリティ- 原材料から完成品までの熱数追跡
原材料から最終製品に至るまで、すべてのステップが管理され、文書化されています。
- パターンメイキング- 砂/遠心/インベストメント鋳造用の木製または金属パターンの製作
- 成形- 砂型鋳造、シェルモールド、遠心分離、またはロストワックスによるインベストメント鋳造セットアップ-
- 溶かして注ぐ- 化学反応と温度監視による制御炉溶解
- 固化とシェイクアウト- ライザー/取り外しとコアシェイクアウトによる制御された冷却
- 熱処理- 仕様に基づく焼きなまし、焼きならし、または溶体化処理
- 機械加工- CNC 加工、穴あけ、最終寸法へのタッピング
- 表面処理- 必要に応じて研削、溶接、またはコーティング
- 検査と試験- 寸法検査、目視検査、静水圧検査、または NDT 検査
- 洗浄と梱包- 砂落とし、脱脂、防錆、梱包
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