製品パラメータ
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 材料 | アルミニウム (A356-T6、6061-T6、319-T6) |
| 製造業 | ダイカスト、砂型鋳造、CNC機械加工 |
| 応用 | 自動車用トランスミッション、産業用ギアボックス、トランスファーケース |
| 表面 | -鋳造、機械加工、粉体塗装のまま |
| MOQ | 10個 |
説明
アルミニウムのトランスミッション ケーシングには、ドライブトレインで動力を伝達するギア、シャフト、ベアリングが含まれています。-ケーシングは、負荷がかかった状態でもギアの噛み合いの位置を維持できるほど十分な剛性があり、正確なベアリングの穴があり、潤滑剤の通路が含まれている必要があります。アルミニウムの熱伝導率は、ギアの摩擦やベアリングからの熱の放散に役立ちます。ダイカストでは、滑らかな表面と良好な寸法精度が大量に得られますが、工具のコストが高くなります。砂型鋳造では、少量の大きな部品を処理します。多くのトランスミッション ケーシングは最初に鋳造され、その後広範囲にわたって CNC 機械加工されて、正確なベアリング穴とギア シャフトの中心が得られます。
トランスミッションケーシングに大規模な機械加工が必要な理由
ケーシングの鋳放し表面は、ベアリングの穴やギアの中心として十分な寸法精度がありません。-トランスミッション ケーシングは、鋳造パーティング ライン - (鋳造中に金型の面に当たる表面) を参照する CNC マシニング センターで機械加工されます。すべてのベアリングの穴、ギア シャフトの中心、および取り付け面は、その基準を基準にして機械加工されます。
よくある質問
Q1: MOQ?
A1: アルミトランスミッションケース用10個入りです。
Q2：材質は？
A2: A356-T6 (ダイカスト)、6061-T6 (押出/機械加工)、319-T6 (砂型鋳造)。
Q3：製造方法は？
A3: ダイカスト (大量生産)、砂型鋳造 (大型部品)、プレート/押出による CNC。
Q4: 表面仕上げは?
A4: -内部は鋳造、ベアリングと取り付け面は機械加工、外部は粉体塗装。
Q5: カスタム構成はありますか?
A5: はい。カスタムシャフトサイズ、ベアリング構成、ポート位置。
Q6: テストは可能ですか?
A6: 油路の寸法確認、圧力試験。
精密製造において品質は交渉の余地がありません。{0}すべての部品は生産の各段階で厳格な検査を受けます。
- IATF 16949- 安全性の重要なコンポーネントのための自動車品質管理システム-
- PPAP / PPF- 製造部品の承認プロセスに関するドキュメントはリクエストに応じて入手可能です
- AIAGコアツール- APQP、FMEA、SPC、MSA のドキュメントをオンデマンドで提供
- 材料のトレーサビリティ- すべてのバッチのミルテストレポート、熱処理記録、適合証明書
原材料から最終製品に至るまで、すべてのステップが管理され、文書化されています。
- パターンメイキング- 砂/遠心/インベストメント鋳造用の木製または金属パターンの製作
- 成形- 砂型鋳造、シェルモールド、遠心力またはロストワックスによるインベストメント鋳造セットアップ-
- 溶かして注ぐ- 化学反応と温度監視による制御炉溶解
- 固化とシェイクアウト- ライザー/取り外しとコアシェイクアウトによる制御された冷却
- 熱処理- 仕様に基づく焼きなまし、焼きならし、または溶体化処理
- 機械加工- CNC 加工、穴あけ、最終寸法へのタッピング
- 表面処理- 必要に応じて研削、溶接、またはコーティング
- 検査と試験- 寸法検査、目視検査、静水圧検査、または NDT 検査
- 洗浄と梱包- 砂落とし、脱脂、防錆、梱包
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