フランジヘッドボルト

フランジ ヘッド ボルトは、フランジの支持領域と六角頭の駆動の利便性を組み合わせています。- 頭の下のフランジにより、標準の六角頭ボルトよりも広い領域にクランプ荷重が分散され、接合面への損傷のリスクが軽減され、振動による緩みに対する耐性が向上します。ヘッドの下のフランジはより大きな座面を提供し、ボルトがジョイント素材を突き抜けてしまうのを防ぎます -。これは、ジョイント表面がアルミニウムやプラスチックなどの柔らかい素材である可能性がある自動車用途では特に重要です。また、統合されたフランジにより、標準の六角ボルトに必要なワッシャーが不要になり、部品点数と組み立て時間が短縮されます。. 10B21 および 10B22 ボロン鋼ハンドルはグレード 8 用途に適しています。- 良好な機械加工性とコスト効率を備えた優れた強度を備えています。. 4340 合金鋼は、より高いクランプ力が必要なグレード 10 用途に高い強度を提供します。フランジの直径と厚さは DIN 6921 または ASME B18.2.3 - に従って標準化されており、標準寸法により他のメーカーのフランジ ヘッド ボルトとの互換性が保証されます。

ホイールハブの取り付け: フランジは、ホイールナットを締めるときにボルトがアルミニウムハブに引き込まれるのを防ぎます。トランスミッション ハウジング: フランジは、ボルトが打ち抜き鋼製ハウジングを貫通するのを防ぎます。エンジンマウント: ボルト頭の下の柔らかい素材には、変形せずにクランプ荷重を分散するために追加のベアリング領域が必要です。ジョイントの材質がスチールで、クランプ荷重が適度な場合は、標準の六角ボルトで十分です。- ジョイントの材質が拘束条件となる場合、フランジ ヘッド ボルトのコストが発生します。

• IATF 16949- 安全性の重要なコンポーネントのための自動車品質管理システム-
• PPAP / PPF- 製造部品の承認プロセスに関するドキュメントはリクエストに応じて入手可能です
• AIAGコアツール- APQP、FMEA、SPC、MSA のドキュメントをオンデマンドで提供
• 不動態化・電解研磨- 耐食性に関する ASTM A967 手順
• 材料のトレーサビリティ- 原材料から完成品までの熱数追跡

• 材料の準備- 材料証明書付きのシート、プレート、または押出プロファイル
• 成形・切断- レーザー切断、CNC パンチング、曲げ加工
• 溶接・接合- 設計ごとの TIG/MIG 溶接または機械的固定
• 機械加工- 機械加工フィーチャおよびねじ穴用の CNC フライス加工/旋削加工
• 表面処理- 陽極酸化、粉体塗装、不動態化、または研磨
• 組み立て- 必要に応じてハードウェアの挿入、ガスケットの取り付け、またはサブアセンブリ-
• 検査と試験--フィットチェック、耐衝撃テスト、目視検査
• 洗浄と梱包- 脱脂および保護発泡フォーム包装

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