製品パラメータ
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 材料 | 1045 炭素鋼、5140、4340 合金鋼 |
| 鍛造 | クローズド-金型精密鍛造 |
| 応用 | 自動車、トラック、大型エンジン- |
| 熱処理 | ノーマライズド、Q&T、ショットピーニング |
| 品質 | 100% マグナフラックス検査済み |
| MOQ | 10個 |
説明
エンジン コネクティング ロッドは、内燃エンジン - のピストンとクランクシャフトの間の重要なリンクであり、あらゆるパワー ストロークを通じて往復運動を回転運動に変換します。力は膨大です。高性能エンジンのコンロッドは、動作寿命ごとに数百万回の高負荷サイクルにさらされます。-故障はエンジンの破壊を意味します。密閉型鍛造は、良好な鍛流線を備えた I- ビーム断面-を効率的に生成します。大端と小端の穴は、ベアリングの嵌合のために厳しい公差に合わせて仕上げ加工されています。ロッド ビームの表面には、圧縮応力を加えるためにショット ピーニングが施されることが多く、これにより繰り返し荷重下での耐疲労性が向上します。
I-ビーム vs H ビーム-コンロッド
I-ビームのコンロッドは、同じ強度で軽量化されています。-I-ビームの断面-には、曲げ耐性を高めるために効率的に材料が使用されています。 H- ビーム コネクティング ロッドには 2 本の平行なビームがあり、ピストン- ピンのボスと接触する表面積が増え、圧縮荷重下での剛性が向上します。高-RPMアプリケーションの場合、通常、I-ビームは軽量で十分です。高ブースト、高トルクのエンジンの場合、H- ビームはたわみを防ぐために必要な追加の剛性を提供します。
よくある質問
Q1: MOQ?
答え1: 10個入ります。
Q2：材質は？
A2: 高性能用途向けの 1045、5140 炭素鋼. 4340合金鋼。-。
Q3：熱処理は？
A3: 正規化、Q&T。疲労向上を目的としたショットピーニングの標準装備。
Q4: 品質検査はできますか?
A4: 出荷前にクラックの有無を全数磁粉検査します。
Q5: カスタム構成はありますか?
A5: はい。カスタムロッドの長さ、大端サイズ、小端サイズ、ビームプロファイル。
Q6: パフォーマンスアプリケーションは?
A6: はい。レースおよび高性能エンジン向けに、ショット ピーニングを施した 4340 合金鋼から鍛造。-
精密製造において品質は交渉の余地がありません。{0}すべての部品は生産の各段階で厳格な検査を受けます。
- IATF 16949- 安全性の重要なコンポーネントのための自動車品質管理システム-
- PPAP / PPF- 製造部品の承認プロセスに関するドキュメントはリクエストに応じて入手可能です
- AIAG コアツール- APQP、FMEA、SPC、MSA のドキュメントをオンデマンドで提供
- 三次元測定機検査- 複雑な形状と厳しい公差の座標測定
- 表面粗さ測定- すべての検査レポートに含まれる Ra、Rz、および Rt グラフ
- 不動態化・電解研磨- 耐食性に関する ASTM A967 手順
- 材料のトレーサビリティ- 原材料から完成部品までの熱数追跡
原材料から最終製品に至るまで、すべてのステップが管理され、文書化されています。
- ビレット加熱- 温度監視による鍛造温度までの精密加熱
- 鍛造- クローズド-ダイ、オープン-ダイ、またはリングをニアネットシェイプにローリング-
- トリミング・ピアス- フラッシュの除去とボア操作
- 熱処理- 必要に応じて、-強化、ケース強化-、または時効強化-を実行します
- 仕上げ加工- CNC 機械加工、研削、または最終寸法への超仕上げ-
- 表面処理- 指定に応じた陽極酸化処理、めっき処理、またはショット ピーニング処理
- 検査と試験- 寸法検査、硬さ検査、表面検査
- 洗浄と梱包- 脱脂、防錆、保護包装
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