鍛造ギアブランク

鍛造ギアブランク

材質:炭素鋼(1045、4150)、合金鋼(4340)
鍛造方法: クローズド-ダイ、オープン-ダイ
用途:ギヤ、ピニオン、動力伝達部品
熱処理: 焼きなまし、焼きならし、Q&T
MOQ: 10個

製品パラメータ

 

アイテム 仕様
材料 炭素鋼(1045、4150)、合金鋼(4340)
鍛造方法 クローズド-ダイ、オープン-ダイ
応用 ギヤ、ピニオン、動力伝達部品
熱処理 アニーリング、正規化、Q&T
MOQ 10個

 

説明

 

鍛造ギア ブランクは、{0}}-ほぼ近い形状の鍛造品から始まり、その後、最終的なギアの歯形状に機械加工されます -。鍛造プロセスにより、歯形の周囲に好ましい粒流れ、鋳造よりも優れた材料密度、鋳造では匹敵できない機械的特性が生成されます。頑丈なギアや高負荷の動力伝達には、鍛造ブランクが標準的な出発点です。-歯の形状は鍛造ではありません - 歯車切削工具を使用して鍛造ブランクから機械加工されます。しかし、歯形に沿った粒の流れを備えた鍛造の材料特性により、完成したギアは棒材からカットされたギアと比較して優れた耐疲労性を実現します。

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歯切り前にストレスを軽減する理由

 

鍛造品には、鍛造プロセスの圧縮と変形による残留応力があります。歯車の歯を機械加工してから熱処理して歯を硬化すると、加熱および冷却中に残留応力が再分布し、- 歯車の歪みを引き起こします。歯切り前の応力除去により加工前にブランクが安定するため、その後の熱処理による歪みが少なくなります。 AGMA 品質 10 以上の場合、ストレスを軽減することが標準的な方法です。
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よくある質問

 

Q1: MOQ?

A1:標準鍛造数量は10本となります。

Q2:材質は?

A2: 高負荷用途向けの 1045、4150 炭素鋼. 4340合金鋼。-。

Q3:鍛造方法は?

A3: 大量の場合はクローズドダイ、-ダイは少量、ブランクの場合はオープンダイを使用します。

Q4:熱処理は?

A4: 歯車加工前に正規化または Q&T が提供されます。歯の表面硬化または高周波焼き入れ-。

Q5: カスタム構成はありますか?

A5: はい。カスタムの歯数、モジュールサイズ、ハブとボア構成。

Q6:ストレス解消になりますか?

A6: 焼入れ時の歪みを最小限に抑えるため、歯切り前の精密歯車に推奨します。

 

精密製造において品質は交渉の余地がありません。{0}すべての部品は生産の各段階で厳格な検査を受けます。

  • ISO 9001:2015- 設計、加工、検査をカバーする認定された品質管理システム
  • 三次元測定機検査- 複雑な形状と厳しい公差の座標測定
  • 表面粗さ測定- すべての検査レポートに含まれる Ra、Rz、および Rt グラフ
  • 不動態化・電解研磨- 耐食性に関する ASTM A967 手順
  • 材料のトレーサビリティ- 原材料から完成部品までの熱数追跡
  • 第一物品検査 (FAI)- すべての新規注文に全次元レポートが含まれます

 

原材料から最終製品に至るまで、すべてのステップが管理され、文書化されています。

  • パターンメイキング- 砂/遠心/インベストメント鋳造用の木製または金属パターンの製作
  • 成形- 砂型鋳造、シェルモールド、遠心分離、またはロストワックスによるインベストメント鋳造セットアップ-
  • 溶かして注ぐ- 化学反応と温度監視による制御炉溶解
  • 固化とシェイクアウト- ライザー/取り外しとコアシェイクアウトによる制御された冷却
  • 熱処理- 仕様に基づく焼きなまし、焼きならし、または溶体化処理
  • 機械加工- CNC 加工、穴あけ、最終寸法へのタッピング
  • 表面処理- 必要に応じて研削、溶接、またはコーティング
  • 検査と試験- 寸法検査、目視検査、静水圧検査、または NDT 検査
  • 洗浄と梱包- 砂落とし、脱脂、防錆、梱包

 

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